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台灣在這件事上恢復“連坐”制度 最高罰款4.9萬
2019年06月15日 10:21 来源: 海外網
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酒是台灣社會生活中的要角,百姓日常生活不能少,政治人物要靠它“搏感情”,綜藝節目借它編段子。台灣創作的閩南話歌曲中,以酒入歌者甚多,兩岸都熟悉的《愛拼才會贏》,就以“每日醉茫茫”概括失意人生。記者在台灣的餐館見過一款紙巾,上書“酒國暈熊”,以諧音形容酒後狀態。現實是,暈得難受還在其次,酒駕才是絕症,而且成了社會之殤。

台灣的酒駕管控可謂道高一尺魔高一丈,懲罰逐年加重,酒駕不減反增。罰則不嚴?執法不利?認識不夠?社會已爭議多時。最後落錘,還是從加重罰則入手,從今年7月1日起,台灣將實行酒駕“連坐”條款,即酒駕同車人將被罰款600元(新台幣,下同)至3000元。

同車共罰

今年3月,台灣當局修改“道路交通管理處罰條例”,加重酒駕罰則。近日,新條例的實施細則公布,其中史無前例的是“連坐”條款,如果司機吹氣測試酒精濃度超過0.25毫克,同車乘客年滿18歲也要受罰,20歲以下罰600元至900元,年滿20歲夜間罰1500元到1900元,白天罰2200元到3000元,就算是在酒醉的情況下搭乘酒駕車也要罰。只有年滿70歲、心智不全、搭乘出租車和公交車者才予免責。

這次的修改條例也加重了對酒駕者的懲罰,如果酒精濃度在0.15毫克、未滿0.25毫克,小型車的罰款從1.95萬元至2.7萬元提高到3萬元至4.5萬元;大型車從2.25萬元至3萬元提高到3.3萬元至4.9萬元。台灣從1999年起將酒駕由處罰列為入刑,駕駛者的酒精濃度達到0.25毫克就觸犯了刑律,2013年修法規定駕駛員5年內酒駕3次以上,原則上必須服刑。但立法容易執法難,現在台灣酒駕入監人數是10年前的2.5倍,導致監獄人滿為患,且酒駕者刑期較短,不需要好好表現爭取減刑,給監獄管理者出了不少難題。

現在台灣每年因酒駕而必須參加“學習班”的人數約有10萬人,初犯學習一天共6小時,一年內兩次酒駕要學習兩天共12小時。課程包括交通法規與安全駕駛、肇事預防處理與肇事逃逸的法律責任、酒癮預防治療等。除了重罰和教育之外,也有專業人士建議,完善大眾運輸、建立酒後代駕系統、設立酒駕檢舉獎金等,也能助力遏制酒駕。

凝聚共識

法律無外乎人情,當社會情感對酒駕越來越厭惡,遏制酒駕的條款才能有效落實。在這點上,台灣媒體歪打正着,發揮了作用。台媒熱衷報道突發事件和災難新聞,每有車禍,記者從現場到受害者、肇事者全角度大追蹤,電視台滾動播出,有時一個車禍播一天。雖然這樣的報道方式有爭議,但卻感性地將車禍猛於虎的觀念植入人心,讓交通安全、酒駕危害成為全民話題。

一些酒駕案例引起全民唏噓。比如台大醫院32歲的主治醫生曾御慈,2013年在徒步回家途中被酒駕者闖紅燈撞飛,她的主任是現在的台北市長柯文哲,當年柯文哲含淚說:“我是台灣第一號急救專家,創傷醫學部主任,我去急救都救不回來了。”台大醫院發言人面對記者鏡頭痛斥酒駕:“不要再害人了!”曾御慈溫和清秀的照片登在各大媒體版面,電視台滾動播出她的家人在痛哭,她的同事哽咽:“她救過那麼多人,現在我們救不了她。”這些畫面引人淚下,激起大眾對酒駕的痛恨。

曾御慈的母親陳敏香後來從事反酒駕活動,擔任“台灣酒駕防制社會關懷協會”理事長,不少受到過酒駕傷害的人站出來呼籲全社會防制酒駕,反酒駕的各種招數也時見報端,比如有的軍營設立了黑白無常靈堂,軍人出營區休假前必須先到此報到,感受“酒駕就會有黑白無常來找你”的厲害。台灣交管部門還曾將酒駕者帶到殯儀館的悼念廳上課,讓他們切身感受給受害人家庭造成的痛苦。這些都成為凝聚全社會反酒駕共識的元素。

正向循環

台灣“網絡溫度計”大數據分析平台發布的調查數據顯示,台灣人最無法原諒的十大犯罪,酒駕已列為首位。此項調查根據大數據分析指出,台灣人最不原諒酒駕是因為“酒駕就是一個明知道會出事、卻偏偏要做的違法行為”,“酒駕上路等於一個自走炸彈”,“波及無辜造成嚴重傷亡,不可饒恕”。

因為有酒駕是惡行的認識在先,因此,政治人物或名人事涉酒駕就意味着“攤上大事了”,不分黨派,一票否決,丟官、退選、公開認錯。國民黨台北市議員參選人林冠勛選舉期間被查到酒駕,國民黨馬上開會討論,向外界表示林冠勛違反社會秩序,符合停權的規定,取消其提名資格,希望林冠勛公開向社會大眾道歉。民進黨籍台北市議員參選人童仲彥,酒駕失控自撞,童仲彥也宣布退選。彰化縣議員柯振杯4年內3次酒駕被罷免,併入獄服刑。

去年一位在兩岸都有知名度的女明星在台北忠孝東路酒駕被逮,交警當即將其移送檢察機關。女明星交10萬元保釋後,馬上發文道歉,1個月內停掉所有工作閉門不出。無論對於誰,酒駕就是醜聞,社會的零容忍令政治人物和名人酒駕難逃懲戒,對名人酒駕的懲戒又對社會有更大的警示作用,這形成了正向循環。

現在大陸人士赴台旅遊、讀書、交流已成常態,如果您到了台灣,搭私家車之前,可要留意一下駕駛者的狀態,不要受到“連坐”之累。(記者 陳曉星)

《 人民日報海外版 》( 2019年06月15日 第 04 版)

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